全网热议的“公交卖菜”事件，戳中了谁的软肋？ 世界短讯
发布时间：2023-04-17 16:24:13
来源：东方资讯
本文转载自公众号：厨房人类（chufangrenlei）
【资料图】
原标题 | 全网热议的「北京公交卖菜」事件，戳中了谁的软肋？
作者 | 小肥良
编辑 | 甄幸运
大家好，我是小肥良。
公交车站，在许多地方都是人流量大的代表。
如果能在车站或者车上卖东西，那老板不得赚个盆满钵满？
因此从很早开始，公交车站就成为了“兵家必争之地”。
比如20年在北京，就有一位公交车师傅，一边开车一边卖菜，给车里的乘客一点小小的常识震撼：
最恐怖的是，司机不仅一边开车一边卖菜，因为害怕菜被偷，眼睛还老瞄菜，虽然生意兴隆，但也把乘客吓个半死。
本来以为“在公交车上卖菜”只是极个别事件。
没想到在北京，这个“创意”居然还真的被实现，并且推行开了…
在北京地铁柳芳站公交停车站外，一辆公交车格外引人注目。
这辆公交车经过改造，车上摆放了各种蔬果，供在车站等车的乘客购买：
车身主要为黄蓝配色，一侧面对路边行人，一侧面对公交场站。
为了不影响行人通行，车厢一侧打开，作为主要出售蔬菜生鲜的窗口。
车厢顶部，立着“公交便民驿栈”的牌子。
真的能便民吗？这不禁勾起了我强烈的兴趣。
据北京日报报道，售卖车开了4个出售蔬菜生鲜的窗口，左侧是蔬菜、右侧是水果。
记者粗略统计，售卖车上水果种类有二三十种，蔬菜种类更多，大概有六七十种。
北京公交卖菜的事情，赢得了包括央视在内众多媒体的交口称赞。
央视的《新闻1+1》甚至用大段的篇幅（24分钟）来报道这件事。
央视为啥那么支持公交卖菜？
首先，是价格比较便宜。
根据现场照片显示，所卖的商品价格都较为低廉：
不少在附近的大爷大妈在这买菜，直言“价格适合，至少比很多超市便宜不少。”
其次，除了价格很便宜，最重要的是它的便利性。
便民服务驿栈就开在公交地铁站隔壁，像上班族下班路过此地，直接就能买到新鲜的蔬果，还是很方便的。
另一方面，便民服务驿栈的营业时间还很持久，从早上7点到晚上10点，完美契合老人和社畜的作息时间。
什么？你说很多上班族10点还没下班？行吧。
按照项目规划，3年内将建设至少300个便民服务驿栈，覆盖北京五环内各个城区，形成网状布局，辐射北京90%以上的社区人口。
由于价格的确很便宜，也很方便，因此不少小伙伴也很支持这个项目的推进：
至于为啥那么便宜，负责人介绍，这是因为租金成本低。
毕竟这是和北京公交合作的项目，能够在公交车站卖菜，自然也不会有多少租金成本。
平心而论，如果能在公交站/地铁站附近就能买到价廉物美的蔬果，那我肯定无脑支持这个项目。
最好早点开到广东，让我也能享受一下3.99的香蕉和6.99的草莓：
然而在网友跑到实地体验一番后，却逐渐有了反对的声音。
这样的担心不无道理，毕竟前面也提到，公交卖菜的成本确实很低，也正是低成本才让它的菜价能这么便宜。
这对于其他卖菜的同行来说无异于降维打击，更何况还开在公交站旁，这也让“公交卖菜”一开始就占尽优势。
最后也有网友质疑，这样的卖菜形式是否存在“非法改装”、“占道经营”、“有无营业执照”等问题。
不过在央视的采访中，负责人说过，卖菜是经过很多部门的“综合评定”才得以实行的，估计是问题不大：
而对于咱老百姓来说，我更关心的，还是这样的卖菜形式，是否存在“割韭菜”的可能。
如果是真的让利于民，我还是很支持这个举措的。
目前“公交卖菜”还处于试点经营的阶段，还是有很大的调整空间的。
希望这个项目能慢慢摸索好，让每位老百姓都能买到更便宜的蔬果吧~
· 一 周 热 点 回 顾 ·
反对的焦点，就在于“便宜”这一块上。
首先咱们要知道，这次北京公交推出的便民服务驿栈，其实是它和第三方经营企业的合作来落地。
我们仔细看图里的价格牌，能很明显地看出，价格虽然够便宜，但无一例外都是“会员价”：
那么该如何申请会员呢？
据海报新闻、商业观察家等媒体，以及当地网友表示，顾客需要先交100元入会费，才能享受到会员价。
海报新闻报道
商业观察家文章
小红书上部分网友的不满
我点开商家的小程序页面，也确实发现商家在“会员等级说明”中明确表示，会员等级可以通过“付费购买”来获得：
然而，当我想要购买会员的时候，却被提示“商家已下架付费会员功能”。
目前双方各执一词，有说免费有说收费的。
由于我并不在北京工作生活，因此我没办法判断真伪，有买过菜的小伙伴可以在评论区指正一下哦：
此外在反对的声音中，也有一个声音较大的观点。
标签：
